秦岭小火车自由行攻略--经验百科

从宝鸡到广元，全程约350公里，像K545、K245这样的普快列车设置了8个站点，车程约8个半小时。而6063次则有38个站，站站必停，全程跑下来近12个小时，时速约为30公里/小时，是一趟名副其实的小慢车。

工具/原料

方法/步骤

秦岭，天堑也。古代，沿溪傍麓，凿壁锤石，打孔钳梁，架木为桥，修筑栈道，连接秦岭南北、巴山蜀水。险峻异常，让人嗟叹“蜀道之难，难于上青天”。直到1961年8月15日，一条全长668.2公里的铁路，从宝鸡通往成都。按惯例，它被称为“宝成铁路”，是1949年以来第一条工程艰巨的铁路。
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从宝鸡到广元，全程票价为21.5元，只需一碗普通泡馍的钱就能从陕西到四川。站点与站点之间，最低票价据说只有1元，可以说是大山里的“铁路公交”这是宝成线上历史最悠久的小火车，从1958年宝成铁路建成通车开始，6063次便穿梭在秦巴大山深处，沟通着山里山外，南方北方。
宝成线本来就是一条风景线，它从关中平原的宝鸡，出大散关，沿清姜河翻越秦岭主脊，抵达相对平坦的凤县，又沿着嘉陵江峡谷一路南下入川，汇集了秦岭北麓的峰峦叠嶂、凤县小盆地的秀美温婉和嘉陵江峡谷的奇峻幽深，一路走来，虽然都是山水，风景却并不雷同。
从宝鸡坐到了汉中略阳县，坐了6163小火车路线全程的三分之二，经过了陕西、甘肃两省，没有进入四川。车程七个多小时，票价14.5元，小火车路线最美的地方，还应是宝鸡-秦岭段。秦岭北坡陡峭，现在很多高速和高铁都是直接打通隧道穿山直行，而宝成线因为修建年代早的原因，这段路线是硬生生爬上去的，由于坡度太陡了——从海拔四五百米的平原一下子爬升到1300多米的秦岭山巅，铁路线就像盘山公路一样在大山里迂回盘旋，中国铁路行业里赫赫有名的“秦岭观音山展线”就在这一段。
一般火车中途都不停，一口气从宝鸡站开到秦岭站，但6063次因为是小慢车，中途很多站点都会停下来，从宝鸡站到秦岭站，中间依次经过任家湾、杨家湾、观音山、青石崖四个小站，每个小站都会停一会儿。宝鸡坐到秦岭站下车，到站时间大约是上午9点，到附近的东河桥村逛一逛，吃吃农家乐，欣赏秦岭山地风光。“秦岭”是宝成线上的大站，返程时，可以选择的车次比较多，如果是西安过来玩的，可以直接买返回西安的票，就无需再在宝鸡中转了。
从凤州火车站下车，到站时间约为上午11点，出站后，就可以乘坐6路公交车，车费1元，大概10分钟车程就能抵达消灾寺、凤县革命纪念馆和凤州古城，这三个景区都在一个地方。其中，徽县站属于甘肃省陇南市，位于西秦岭的范围了。徽县站并不经过县城，这里位于徽县嘉陵镇，离徽县县城尚有19公里距离。之所以推荐这里，是因为这一段的嘉陵江峡谷分外美，沿岸的山峰座座都是泼墨峰。
略阳县城很有意思，这里“一江两河”汇流，江是嘉陵江，河是八渡河和玉带河，略阳县城以江河为界划分成好几个城区，沟通各个城区的是大大小小的桥梁。这里矿产资源丰富，工业比较发达，加上宝成铁路设站，各省移民和本地土著杂居，因此人烟稠密，据说城区人口达8万多，消费力比较强劲，城里商贸兴盛，至今，很多周边山民乘坐6063次卖山货，他们的目的地都是略阳。略阳值得一看的古迹有江神庙、东门楼和灵岩寺，其中，灵岩寺在县城南3.5公里处的嘉陵江边，从城区到景区，由灵岩公路相连。这条路不仅是旅游路，也是略阳人们日常健身徒步胜地，走在嘉陵江峡谷里，身边就是滚滚南流的嘉陵江，对面是时隐时现的宝成铁路，时不时有火车哐当哐当开过去。
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